この年になってもどうしてもやってしまう３種の神器、

�@ライト類（バルブ）の交換
�Aタイヤホイルの交換
�Bローダウン

猫も杓子も車高調という風潮がありますが、私の最初の車イジリはセオリー通り
スプリング→ショックと純正形状の交換から始めました。
その後車高調も色んな車種、メーカーを体験しました。
ですので車高調、純正形状それぞれのメリット＆デメリットは把握しているつもりです。
個人的な見解として重量のある車はハード指向でないならば純正形状をお勧めします。

と言いつつも現在のＥ３９の足は購入時より換装されていたローダウンスプリングのみ（;´Д｀）

メーカーは・・・どこでしょう？
色から見てＨ＆Ｒ？インターアロイ？

リアです。
前後共に車高はそれなりに落ちてます。
バネ自体はしなやかで、車重があることもありハネたりはしません。
ただショックがもう寿命ですね・・・。
ショックの微低速の動きに追従していませんし、大きな段差はフルバンプまで一気です。

さらにリアブッシュもご臨終のようで、リアは段差で横に振れますorz
駆け抜ける喜び、７０％カット(´･ω･`)

Ｅ３９、というか近年のＢＭＷのリアは特異な形状をしています。
インテグラルアームというダブルウィッシュボーンベースのマルチリンクで、
メーカー曰く走行性能と乗り味を両立しているのだとか。
ショックや極太アームは勿論メンバーまでフルアルミ製で、そのメンバー自体を特大のゴムブッシュで
ボディから吊るしてあります。
逆に言えばブッシュやカラー、ジョイントが多いんです。
しかもドイツ車は劣化が早いときたら・・・そう、そこそこ走ったら【駆け抜ける喜び】はなくなってしまうという事ですね。
交換すればいいんですがかなりの予算を捻出しなければなりません。
（ブッシュ交換完了しました(* ^ーﾟ) ）



フロントは普通のストラット式ですし、ブッシュもスラストアーム（テンションロッド）部を交換してやれば
それなりにシャッキっとするのだが・・・。

どこまで手を入れるのかがこれからの課題になりそうですね。