ＯＰＡのヘッドライトは暗い。
一番効率の良い形状は丸なのに対しＯＰＡのヘッドライトユニットは四角。
いくらカットレンズからマルチリフレクターに進化してるとは言え、ハロゲンのＨ４では暗すぎる。
って事で色々調べてたら、最近は海外製のＨ.Ｉ.Ｄユニットってバカみたいに安くなってるのね。
Ｈ４のＨｉＬｏ切り替えで二万しないのね・・・（驚）
ボロい、壊れる、光軸とれないと三拍子揃って批判される大陸製。
伝聞より経験でしょ。
交換、してみるかｗ

某大陸製の格安セット。
ＨｉＬｏ切り替え式55ｗ6000ｋときたもんだ。
送料込み￥17000ぐらい。

バラスト、イグナイター、切り替えユニットが全て一体式というのに好感が持てる。
金属部にバリもなく、セラミックチューブも白く着色されいている。
何だ、品質の底上げで想像よりも全然悪くない。

そういや後付け品が出始めた頃はワイヤー切り替え式たったなぁ・・・。
初期なのに不良も無く壊れなかったよ。ベロフさんトコの。

先ずは取り付けずに配線を全て繋いでチェックする。
組んでしまうと初期不良でも交換してもらえない場合もあるからだ。
あと、初期点灯時にススが出てヘッドライトユニット内が汚れてしまう事がある。
暫く点灯させてバーナーを焼いておこう。

一番左の光源が社外ハロゲン、右の二つがキセノン。
光の強さが全然違うのが分かる。。

右側のユニットはココに付ける。
ウォッシャーのノズルを外し、ＬＬＣのリザーバータンクを少しずらす。
超強力両面テープで貼り付けリザーバータンクで挟み込むのだが、念の為タッピングビスで縫う。

右側のほうが左よりも位置に困るが、難しい訳ではない。
エンジンルームに場所が無い場合はバンパーを外してフレームに取り付ける事になる。

左はこの位置に。
ヒューズボックスがあるのでＨ４ハロゲンより全長の長いバーナーは入らない。
無理をせずにヘッドライトユニットのネジを外して数センチずらすと入る。
バーナーは簡単にポッキリ折れるので無理せずに。
左右共にスッキリと付いた。

完全防水との事だが、一応直接水がかからないようにした方が良いかもしれない。

バーナーには純正のダストカバーを付ける。
防水処理はされているが、念には念を。
あと、ヘッドライトユニット内の結露防止にもなる。

ハイビーム。
もの凄く明るい。
雨の日でもハロゲンで晴れの日より見える。

一昔前のＨｉＬｏ切り替えのように切り替えてもあんまり変わらないって事もなく、非常に優秀。

配線は非常に簡単。
バッテリープラス、アースにはギボシ端子が付いているし、その他は全てカプラーオン。
圧着ペンチも何もいらない。
そしてシンプル。

想像以上にハイクオリティーだった大陸製。
３年保障付きで文句は無い。
点灯から安定までのラグが左右で少しあるだけでトラブルも無い。
これでは購入先のショップに信用さえあれば10万も出して国産一流メーカーを買う必要はないと思う。
実際に知り合いの修理工場に聞いてみたが、一件初期不良があったぐらいだとか。
いいね。ナイトランが楽しくなるパーツ。

三ヶ月経った。
光軸も品質も特に変化はない。

言い忘れていたが、消費電力が大きくなると色温度は低くなる。
この商品は6000Kだが55ｗなので実際は5000ｋ弱ぐらいの色温度だろうか。
自分にはちょうど良い白さ、通常のH.I.D.よりも高い光度。
ところで12000ｋとか30000ｋとかの色温度を好むおバ○な子供達は何がしたいんでしょうねｗ
雨の日なんて自殺行為。その色、殺虫灯かよ、とｗ

（’09/12/27）

上記から約二年、左側のバーナーが真っ白になってお亡くなりになりました。
中華ＨＩＤの場合、通常壊れるのはバラストやリレーの異常が多いのですが・・・。
やはり55Ｗが無理をしていたのか、それともそもそも35Ｗ製品に55Ｗを通していたのか。

そして在庫で左のバーナーを交換した翌日、右のバーナーもお亡くなりに・・・。

と言うか装着後半年程で明らかに光度が落ちてきてた。
前ほど明るくない。
やはり所詮だったのかな。
このクオリティーを安いととるか高いととるかは本人次第だが。