前々からリアタイヤの消耗が激しくて早くもズルズル、ありえない早さで減っていく。
キャンバーのせいもあるのだが、明らかにトーがかなりインに向いている。
先ずはタイヤ交換をしなくては・・・。

実は銘柄に悩んでいた。
確かに公道走行において平均的に高性能な外国製一流メーカーのタイヤ。
しかしながら国産より割高な分の明確な性能差がある訳ではない。

格安三流タイヤは絶対にダメ。
タイヤを実際に比較して見れば分かるが、特にサイドウォールが非常に薄く軟らかい。
耐震偽造じゃないですが、価格の安さばかりを追いすぎて素材を減らしてどうする、と。
Ｎ社、Ｆ社に関しては過去にバースト経験もある。

ある程度ローダウンするとどうしても（アライメントをできるだけ正常にしても）内減りする。
という事は内側数ｃｍに面圧がが集中している訳。
薄すぎるタイヤとカーカス（中の金属繊維）は耐え切れずに『ピンチカット』を数十ｃｍに亘り起こし、
そしてついにはそこからバースト。
内側のサイドウォールなのでチェックし辛い部分だけに裂けるまで気付きにくい。
まだH社はレースタイヤを供給したりしているマシですが、ノイズは煩い。

あと、銘柄的な事もある。
軽四ならまだしもある程度以上の車格の車で格安タイヤ。
ビジネスホテルに宿泊してマクドナルドでのディナーは許せても、リッツカールトンで吉野家はねぇだろう・・・。

レースシーンの観点から見ればＢ社やＭ社（’06）まではＦ1に供給していますので超一流ブランド。
しかしながら有名メーカーであれば今時のタイヤはどれも十分な信頼性はある。
メーカーにせよショップにせよ安全性を確保した上での信頼性や価格かと思う。
その最たる例がYOKOHAMA。
YOKOHAMAは価格が安い。しかし安かろう悪かろうのメーカーではない。
チューニングカーの筑波アタックに使用されているタイヤを見れば分かってもらえると思う。

交換前はＳＰ９０００を使用していた。
ドライグリップそこそこ、ウエットグリップは良くライフもそれなり、でも減るとノイズは出る。
今回候補にしたのはＲＥＶＳＰＥＣＲＳ－０２、ＲＥ０５０、ＤＩＲＥＺＺＡ DZ１０１あたり。

そんな中ふと思い付いたのがアゼニスのＳＴ１１５｡
国産の中でも少し劣るようなイメージがあるが、私的にファルケンは悪くない。
サイズはＳＰ９０００が２６５／３５／１８だったのに対し、ＳＴ１１５は２５５／３５／１８とした。
理由はＢＭＷ525という車に対して265は必要ない、オーバースペックはロス以外の何物でもない、
極端な引っ張りはいただけない、このサイズが安かった等々。

ちなみに純正で乗る人にはＤＮＡＥＣＯやＺＩＥＸＺＥシリーズ等をよく勧める。
YOKOHAMAやファルケン。
安い、長持ち、グリップも必要十分。
ちゃんと乗り方や車に合わせて選んであげるが、それでも三流外国製はめったに勧めない。