以前装着していたホイルはこの１９インチの逆反りフィンタイプのメッキ。
中柄のE39にはベストサイズで、見た目は欧州車（アウディ？）みたいで良かったんだけどいかんせん重い・・・。
BMWのコンセプトである『駆け抜ける喜び』を完全にスポイルしてしまっていた。
ただでさえ走らない５２５が更に鈍く、本当に苦になってきたのでインチダウンを決行した。

ありきたりなチューナーズホイルでも良かったのだけど、選んだのはコレ。
YOKOHAMA　KREUZER　ＳｅｒｉｅｓⅤ。
たまたま見つけたので・・・。
個人的にはもう少しスポークが太く、ポリッシュが好み。

調べてみるとちゃんと車種別にハブ径も設定されている。
同社のＴＣⅡ等は鋳造の中でもトップクラスの技術と経験で確実なシェアと信頼を得ている。

装着したサイズは

Ｆ：９Ｊ/＋２０　　　　　　　ＤＵＮＬＯＰ　ＳＰ９０００　２３５/４０/１８
Ｒ：１０Ｊ/＋２２　　　　　ＤＵＮＬＯＰ　ＳＰ９０００　２６５/３５/１８

ちなみにフロントには１０ｍｍのスペーサーを入れている。

毎度の事ながらバネ下重量の軽減には感動する。
実質一本２～３ｋｇの軽減なのだが加減速も乗り心地も全く違う。
本当は鍛造軽量の１９インチが欲しいんだけど・・・ね。
ＢＢＳのＲＳ－ＧＴが最高かな♪
ある程度年をとらないとＢＢＳのカッコ良さは分からないもんだ・・・。

少しだけ憧れのＢＢＳについて・・・。
絶対的な信頼はＦ１に納入されているホイルのシェアを見ても分かる。
ＢＢＳよりも軽いホイルも勿論ある。
でも単体でバランサーにかけて全く振れがないのは世界中でＢＢＳだけ。
信頼と技術は市販ホイルにも確実にフィードバックされている。
高いだけのチューナーズホイルとは全く別物、名実共に世界最高峰のホイルである。

ちなみにＲＡＹＳも好き。技術もデザイン性も高く、スポーツ系ならコッチかな・・・。
ＲＡＹＳも来年からＦ１にも供給開始ですね。

性能、デザイン、価格・・・ホイル選びはいつも悩ましいものです・・・。